Уладзівастокскі трамвай

Уладзівастокскі трамвай Владивостокский трамвай
Уладзівастокскі трамвай
Kраіна	Расія
Горад	Уладзівасток
Дата адкрыцця	9 кастрычнік 1912 г
Kолькасць маршрутаў	1
Колькасць трамвайных паркаў	1
Агульная працягласць ліній	?
Шырыня каляіны	1525 мм
Кампанія-перавозчык	«Электрический транспорт»
Сетка трамвайных маршрутаў у Уладзівастоку

Уладзівастоцкі трамвай - найстарэйшая трамвайная сістэма ў азіяцкай часткі Расіі, першы трамвай выйшаў на вуліцы Уладзівастока 9 кастрычніка 1912 г.. У цяперашні час ва Уладзівастоку дзейнічае адзін скарочаны трамвайны маршрут "мінны мястэчка - Стадыён". Трамвайныя шляху ад ост. Школьная і да канчатковага прыпынку "Сахалінская" дэмантаваныя ў сувязі з пракладкай на гэтым участку каналізацыйнага калектара на месцы трамвайных шляхоў.

Гісторыя

Да з'яўлення электрычнага трамвая ва Уладзівастоку існаваў амнібус. Першая ж трамвайная лінія «Вакзал» - «Лугавая» была закладзена 23 чэрвені 1908, будаўніцтва вялося бельгійскай электрычнай кампаніяй, якая выйграла тэндэр, аб'яўлены гарадской думай. 4 гады праз па ёй прайшоў першы трамвай (маршруту № 1). Усяго на маршрут выходзіла 5 вагонаў. Рухомы склад складалі драўляныя вагоны бельгійскай вытворчасці. Уладзівасток стаў першым горадам на Далёкім Усходзе, дзе з'явіўся электратранспарту. Захавалася прозвішча першага кіроўцы трамвая - Вигурский. Першае трамвайны дэпо размясцілася на «Лугавы» і было ліквідавана толькі ў канцы XX стагоддзя. У 1915-1917 гадах была збудаваная лінія «Вакзал» - «Першая Рэчка», у канчатковай кропцы якой было пабудаваць другую дэпо (таксама не захавалася да нашых дзён). Да таго часу працягласць трамвайных шляхоў склала 11 кіламетраў, а рухомы склад павялічыўся да 14 вагонаў. У гады савецкай улады бельгійскія трамваі замянілі спачатку на спісаныя вагоны з Харкава, а пасля на трамваі чэшскай фірмы Шкода. Аднак гэтая мадэль валодала слабой тармазной сістэмай, што ва ўмовах горнага рэльефу горада выклікала некалькі аварый. У 1934 пачалася шырокамаштабная рэканструкцыя трамвайных шляхоў, падчас якой трамваі былі перакладзеныя на шырокую каляіну. Пры гэтым каляіну не толькі пашырылі, але і перанеслі на іншыя вуліцы. У прыватнасці з акіянскіх праспекта шляху былі перанесены на вуліцу 25-га Кастрычніка (цяпер Алеўцкіх), а на Лугавы адрэзак трамвайных шляхоў быў перанесены з Ленінскай (цяпер Светланской) на Іванаўскую вуліцу. Адначасова маршрут № 2 быў працягнуты ад «Першай Рэчкі» да «Працоўнай Слабодкі» (цяпер «3-ай працоўнай»). Насталая Вялікая Айчынная вайна надоўга спыніла развіццё трамвайнай інфраструктуры. Але да канца 60-х гадоў XX стагоддзя каляіна ад «Лугавы» была прадоўжана ў двух кірунках (да міннага гарадка і Сахалінскай вуліцы) і былі запушчаны маршруты:

• № 4 - «Вакзал» - «Сахалінская»
• № 5 - «Вакзал» - «мінны гарадок»
• № 6 - «Сахалінская» - «мінны гарадок»

У 1980-х гадах лінія ад 3-й Працоўнай была падоўжаная да гормолококомбината і з'явіўся маршрут № 7 - «Вакзал» - «Малаказавод». У 1991 гэты маршрут быў працягнуты да прыпынку «Баляева». Пры гэтым прыпынку «Баляева» і «мінны гарадок» размясціліся на розных схілах адной сопкі, амаль закольцевав трамвайныя маршруты, ад адной з гэтых прыпынкаў да іншай, можна дабрацца пешшу менш чым за 10 хвілін. Скасаванне маршруты: [крыніца не паказаны 389 дзён]

• № 1 - «Вакзал» - «Лугавая»
• № 2 - «Вакзал» - «3. Рабочая»
• № 3 - «Лугавая» - «3. Рабочая»
• № 4 - «Сахалінская» - «Вакзал» (зачынены 10 ліпені 2010)
• № 5 - «Вакзал» - «мінны гарадок» (зачынены ў 2007 годзе)
• № 7 - «Вакзал» - «Баляева» (зачынены 26 ліпеня 2009 г.)
• № 8 - «мінны гарадок» - «Лугавая»
• № 9 - «Сахалінская» - «Лугавая»

У 1991 годзе трамвайная сістэма дасягнула найбольшага развіцця за ўсю гісторыю. Працягласць ліній (па восі вуліц) склала 18/04 км і захоўвалася на гэтым узроўні да 2009 года. Пасля 1991 года трамвайныя шляхі асаблівым зменаў не падвяргаліся. Былі дэмантаваныя разваротнага кальца на Першай рэчцы і малаказаводаў (у сувязі з працягам галінкі да «Баляева»). З 1994 па 2002 гады ў трамваях Уладзівастока была цалкам адменена плата за праезд. Мэр горада Віктар Чарапкоў матываваў сваё рашэнне эканоміяй на кантралёраў, якія, ва ўмовах масавага безбілетны праезд і мноства катэгорый льгот, былі неэфектыўныя. Такім чынам, трамвай стаў цалкам ўтрымлівацца на сродкі гарадскога бюджэту. 2006 адзначыўся адразу некалькімі падзеямі. З канца верасня трамваі № 4 і 5 сталі хадзіць толькі з 5 да 10 раніцы (да гэтага абмежаванняў не было). Першапачаткова было абвешчана, што гэта часова, у сувязі з дарожнымі работамі. Аднак ужо ў пачатку кастрычніка стала вядома, што такі графік руху будзе пастаянным. У 2007 годзе было дэмантавана разваротнае кальцо на «Лугавы», вынікам чаго стала закрыццё маршруту № 5, так як рух з «міннага гарадка» ў бок Вакзала стала немагчымым. У 2008 годзе з'явіліся чуткі аб планах адміністрацыі горада ліквідаваць трамвайны маршрут № 7 у сувязі са змяненнем у будучыні схемы руху транспарту ў цэнтры горада і перавесці маршрут № 6 на аднапутных лінію з мэтай пашырэння дарожнага палатна на вуліцы Спартыўнай. Аднак ужо ў кастрычніку 2008 года мэрам горада былі агучаны планы па поўнай ліквідацыі ў бліжэйшы час трамвайнага руху ў горадзе ў сувязі з вельмі высокай коштам вагонаў, роўна як і тралейбусаў, у параўнанні з коштам новых аўтобусаў. Па словах мэра, для горада пераважней закупляць аўтобусы, частка з якіх у будучыні можна будзе перавесці на газавае паліва. [Крыніца не паказаны 389 дзён] У лістападзе 2008 года месцамі былі адрамантаваны трамвайныя шляхі. Аднак неўзабаве на адным з адрамантаваных участкаў - у раёне прыпынку «Некрасовская» - за адну тыдзень адбылося 3 сходу вагонаў з рэек, у сувязі з чым шляху на гэтым участку былі прызнаныя моцна зношанымі, і было прынята рашэнне закрыць з 4 снежня на нявызначаны тэрмін маршрут № 7. Праўда, з 11 снежня рух усё ж было адноўлена, але толькі на частцы маршруту - на ўчастку ад 3-й Працоўнай да вуліцы Баляева (маршрут № 10). Рамонт ўчастка ў раёне «Некрасовской» і «Першай рэчкі» вырабляўся яшчэ 2 тыдні. Маршрут № 7 збіраліся запускаць ўжо толькі ў 2009 годзе. Але 25 снежня рух было адноўлена. 24 красавіка 2009 г на нарадзе работнікаў прадпрыемства «Электрычны транспарт" былі агучаны планы адміністрацыі па закрыцці трамвая і замене яго тралейбусам. 26 мая 2009 года адміністрацыяй горада былі агучаны новыя планы па рэарганізацыі трамвайна-тралейбуснага руху. Трамвайныя шляхі з вуліц «Светланская», «Алеўцкіх» і «акіянскага праспекта» (аж да «Першай рэчкі» і «Некрасовского пуцеправода») плануецца прыбраць, таму што "трамвай на гэтых участках дарогі стварае ірваны паток руху, а з-за наяўнасці трамвайных шляхоў на вуліцы «Алеўцкіх» немагчыма ажыццявіць аднабаковы рух ». Там, дзе шляху знаходзяцца адасоблена ад дарожнага палатна (вуліцы «Сахалінская», «Барысенка», «Лугавая», «Баляева», «Жигура», «3. рабочая», «Народны праспект» (да некрасовского пуцеправода), трамвай вырашана захаваць. разваротнага кальца 6-га маршруту на «мінным мястэчку» і 7-га маршруту на «Баляева» прапануецца злучыць шляхам пракладкі тунэлю па вуліцы «Баляева». Пад некрасовским пуцеправодам будзе пабудавана новае разваротнае кальцо. Такім чынам, плануецца з 3-х маршрутаў зрабіць адзін, які будзе ажыццяўляць перавозку пасажыраў па кірунку «Сахалінская» - «Некрасовская» з захаваннем разваротнага кальца на «3. працоўнай» [крыніца не паказаны 389 дзён]. Замяніць трамвай на вуліцах Некрасовская, Першая рэчка, Алеўцкіх, Светланская мяркуецца тралейбусам. Прычыны, па якіх трамвай збіраюцца замяняць тралейбусам - будаўніцтва моста праз бухту «Залаты Рог». Бо менавіта на гэтых участках будзе ажыццяўляцца рух транспарту да моста. Трамвайныя шляхі будуць папросту дэмантаваныя, без замены, з захаваннем адзінага 6-га маршруту «Сахалінская» - «мінны гарадок». Аднак 6 ліпеня 2009 г. было прынята канчатковае рашэнне аб закрыцці трамвайнага руху ва Уладзівастоку. Як альтэрнатыва трамваям сур'ёзна разглядаюцца аўтобусы, якія працуюць на газе (у кірунку Уладзівастока будуецца газаправод). Дэталі рашэння мэр горада раскрыў падчас прамой лініі, арганізаванай газетай «Уладзівасток». Як распавёў кіраўнік горада, трамваі ўжо сталі рэдкасцю на цэнтральнай вуліцы горада - Светланской. Затым пад скарачэнне патрапіць лінія Баляева - Сахалінская, гэта павінна дапамагчы з ліквідацыяй транспартнага затору ў раёне вуліцы Спартыўная. «У перспектыве мы плануем перавесці на газ ўвесь грамадскі транспарт, - удакладніў мэр. - Трамваі мы пакінем на пэўных маршрутах, каб, так бы мовіць, захаваць гарадской каларыт. Мы хочам пусціць трамвай па карабельнай набярэжнай. І цяпер разглядаем такі варыянт. Маршрут будзе не занадта доўгім - 3-4 прыпынку ». Ліквідацыя трамваяў пачалася 26 ліпеня 2009 года, у сувязі з масавым ДТЗ, якое ініцыяваў трамвай. У трамвая, які рухаўся па спуску з «Першай рэчкі» да прыпынку «Дальпресс», адмовіла сістэма тармажэння, у выніку чаго ён сышоў з рэек. Пацярпелі аўтамабілі: Honda Avancier, CRV і яе аўтаўладальнік. Пацярпеў таксама прыдарожны крама: цагляныя парапеты ганка знесены практычна да падставы. У выніку здарэння рух трамваяў па сёмага маршруце было закрыта, а ў адміністрацыі горада вырашалася пытанне аб поўным дэмантажы рэек на дадзеных участках дарогі. Даўжыня закрытай лініі склала 07/07 км, у эксплуатацыі засталося 10/07 км. 15 жніўня 2009 года пачаўся дэмантаж трамвайных шляхоў закрытага маршруту № 7. Дэмантаж пачаўся на скрыжаванні вуліц Светланской і Алеўцкіх. Дэмантаваны быў паварот з вуліцы Светланской на Алеўцкіх і прамое кірунак па Алеўцкіх ў бок ж / д вакзал. 11 верасня 2009 года, ў 9:30 пачаўся дэмантаж трамвайных шляхоў на ўчастку паміж разваротнага кальца 3. Рабочай і прыпынкам «Жигура». Было дэмантавана скрыжаванне рэек з праезнай часткай. У штотыднёвіку «Аргументы і факты» за 11 лістапада 2009 г. з'явілася нататка: «Трамвай маршруту № 7 на 99% адноўлены не будзе. Дэмантаж шляхоў плануецца не раней вясны 2010г ». 24 Кастрычніка 2009 г. пракуратурай г. Уладзівастока было апратэставана рашэнне мэра Ігара Пушкарова аб закрыцці трамвайнага маршруту № 7. Акрамя таго, думе г. Уладзівастока было вынесена пастанова аб аднаўленні гэтага маршруту. Альбо замене яго альтэрнатыўным відам транспарту. У гарадской думе быў распрацаваны праект, згодна з якім маршрут трамвая № 7 павінен быць заменены тралейбусам. У лістападзе гордумой было выдзелена больш за 30 млн. руб на закупку новых тралейбусаў да канца 2009 года. Па стане на снежань 2009г тралейбусы да гэтага часу не былі закуплены. 5 сьнежня 2009 г., пасля багатага снегапада ва Уладзівастоку спынілася трамвайны рух. 7 сьнежня шляху па маршруце № 6 былі расчышчаны, і праца трамваяў па дадзеным маршруце была адноўлена. З-за моцнага цыклону, і маментальнага абледзянення дарожнага палатна, трамвайны маршрут № 4 запусціць не атрымалася (стрэлка апынулася пад 30 см пластом лёду). Да 16 сьнежня сіламі супрацоўнікаў ААТ «ЭТ» шляху па 4-га маршруце былі расчышчаны, сёе дзе адноўлена КС. У гэты ж дзень трамвай 4-га маршруту аднавіў сваю працу. З 18 мая па 4 чэрвеня 2010 года быў праведзены дэмантаж трамвайных шляхоў па вул. Алеўцкіх. Быў дэмантаваны участак ад скрыжавання вуліц Светланской / Алеўцкіх да скрыжавання акіянскіх праспекта / Алеўцкіх. Дэмантаваная кантактная сетка. КС разабраная на ўсім працягу 7. маршруту. На 4 маршруце існуюць фрагменты кантактнай сеткі. 8 ліпеня 2010 і. а. кіраўніка горада Наталля Вайноўскі падпісала пастанову, згодна з якім з 10 ліпеня быў зачынены маршрут трамвайнага руху № 4 «Сахалінская-Вакзал». Рашэнне грунтавалася, мэтай забеспячэння бяспекі дарожнага руху. З 10 ліпеня ў цэнтры горада ўведзена новая схема руху, у якую «чацвёрка» не ўпісалася. Трамвайная сетка скарацілася ўдвая, з 10/7 км да 5/2 км. 27 ліпені 2010 г. на нарадзе пад кіраўніцтвам мэра Пушкарова спецыялісты абмеркавалі праекты рэканструкцыі вузла дарожнай сеткі, якая складаецца з вуліц Барысенка - Фадзеева - Спартыўная. У адным з трох прадстаўленых на абмеркаванне праектаў рэканструкцыі разглядалася магчымасць дэмантажу трамвайных шляхоў па вуліцах Барысенкі і Спартыўная. У пачатку жніўня 2010 года на трамвайным кальцы «3. Рабочая» закрытага маршруту № 7 пачаліся работы па дэмантажы трамвайных шляхоў. Былі дэмантаваныя шляху ў бок Ж / д вакзалу. 25 верасня 2010 г. пачаўся дэмантаж трамвайных шляхоў у раёне ост. Пакроўскі парк у бок ост. Дальпресс. Адначасова, пачаўся дэмантаж трамвайных шляхоў у раёне ост. Дальпресс. З 4 чэрвеня 2011 г. у сувязі з будаўніцтвам каналізацыйнага калектара па вул. Барысенка, які плануецца пракласці на месцы трамвайных шляхоў, зачынены апошні трамвайны маршрут № 6. У сваім блогу мэр запэўніў, што пасля ўсіх работ маршрут працягне сваю працу. 22 чэрвеня 2011 г. адноўлена рух па трамвайным маршруце № 6 ва Уладзівастоку. Аднак яго маршрут значна скараціўся і складае ўсяго толькі 02/05 км. Цяпер трамваі курсіруюць на ўчастку "мінны мястэчка - Стадыён". На ост. "Стадыён" было пабудавана часовае разваротнае кальцо і тупік для адстою вагонаў. 9 кастрычнік 2012 г. Ўладзівастоцкі трамвай адзначыў сваё стагоддзе. У гонар знамянальнай падзеі сіламі работнікаў дэпо быў адрамантаваны вагон РВЗ-6М2 № 221, арганізаваны святочныя мерапрыемствы. На ўрачыстай сустрэчы мэрам горада ў чарговы раз былі агучаны планы адміністрацыі па аднаўленню маршруту № 6 і развіццю трамвайнага руху. Аднак, ужо ў сярэдзіне Кастрычніка 2012 адміністрацыя Уладзівастока прайграла пазоў у арбітражным судзе да Примводоканалу (арганізацыі, якая выконвае работы па пракладцы каналізацыйнага калектара, і абавязваюцца аднавіць трамвайны маршрут пасля заканчэння работ). Такім чынам, лёс трамвайнага руху застаецца па-ранейшаму туманнай.

Cучаснасць

Па стане на красавіка 2012 года маецца 33 хадавых пасажырскіх вагона. З 22 чэрвеня 2011 года на час будаўніцтва каналізацыйнага калектара ў горадзе функцыянуе скарочаны трамвайны маршрут "мінны мястэчка - Стадыён". Плата за праезд у трамваі складае 10 рублёў. Маршрут трамвая:

Hумар маршруту	Hапрамак	Коль-ць вагонаў	Інтэрвал руху ў мін.
6к	Стадион - Минный городок	7-10	3-5